rs-485通訊總線可以定制。

rs-485是什么串行總線。1、RS-485的數(shù)據(jù)最高傳輸速率為10Mbps。2、 RS-485接口是采用平衡驅(qū)動器和差分接收器的組合，抗共模干擾能力增強(qiáng)，即抗噪聲干擾性好。3、RS-485最大的通信距離約為1219m，最大傳輸速率為10Mbps，傳輸速率與傳輸距離成反比，在100Kb/S的傳輸速率下，才可以達(dá)到最大的通信距離，如果需傳輸更長的距離，需要加485中繼器。RS-485總線一般最大支持32個節(jié)點，如果使用特制的485芯片，可以達(dá)到128個或者256個節(jié)點，最大的可以支持到400個節(jié)點。

CAN總線采用報文方式通信，多住結(jié)構(gòu)，容錯性好。PROFIBUS-DP是目前速度最快的RS485（通信速率在12Mbps時，可以傳輸90米），采用輪詢方式通信，一主多從結(jié)構(gòu)。

缺點是中間某一節(jié)點故障，后面的節(jié)點就會無法通信。

半雙工通訊的原理是指數(shù)據(jù)可以沿兩個方向傳送，但同一時刻一個信道只允許單方向傳送，因此又被稱為雙向交替通信。若要改變傳輸方向，需由開關(guān)進(jìn)行切換。半雙工方式要求收發(fā)兩端都有發(fā)送裝置和接收裝置。由于這種方式要頻繁變換信道方向，故效率低，但可以節(jié)約傳輸線路。半雙工方式適用于終端與終端之間的會話式通信。

一芯25平方銅芯ZR-YJV電纜1米銅重量是0.22公斤。銅的密度是8.9，則1×25×8.9×1=0.22公斤。

是1芯35平方銅芯電纜。

銅芯1芯16平方Y(jié)C電纜載流量是112安。

RDA 是A口485收數(shù)據(jù) SDA 是A口485發(fā)數(shù)據(jù) RDB 是B口485收數(shù)據(jù) SDB 是B口485發(fā)數(shù)據(jù) 是二個485串口，用這四根線的RS485采用的是雙工方式，接受和發(fā)送各用兩根，RDA和RDB是接收數(shù)據(jù)的一組信號線，SDA和SDB是發(fā)送的一組信號線。

用485或者是432進(jìn)行，需要轉(zhuǎn)接線。

這么大的功率是不可能一條線的，需要配185平方毫米的三相四線電纜兩條或者是240平方毫米的三相四線電纜兩條。

485通訊速度的專業(yè)詞匯叫波特率，單位是bps（bits per second），也就是每秒多少個位。這個參數(shù)是通過通訊控制程序或者是485設(shè)備的參數(shù)配置完成的。常用的波特率有2400、4800、9600等等，以9600為例，如果485傳送數(shù)據(jù)的格式為8N1，那么傳送一個字節(jié)就是9個位，需要的時間大約是一毫秒。由此看來，波特率越高，傳送速度就越快。

3芯50平方銅芯YJV22電纜1卷銅重量是133500g。國標(biāo)1卷的長度為100米，銅的密度是8.9，則3×50×8.9×100=133500g。

1芯500平方銅芯電纜的載流量是862安；YHC-4×50平方銅芯電纜載流量是177安。

RS485有兩線制和四線制兩種接線，四線制只能實現(xiàn)點對點的通信方式，現(xiàn)很少采用，現(xiàn)在多采用的是兩線制接線方式，這種接線方式為總線式拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，在同一總線上最多可以掛接32個節(jié)點。理想用線為雙絞線：半雙工的兩線最好用雙絞線中的一對，這樣兩線雙絞，加在兩線上的干擾電平抵消實現(xiàn)抗干擾效果。全雙工時接收兩線用一對，發(fā)送兩線用另一對。RS485沒有功率傳輸要求，所以對線徑要求不高。實際工程中，通常采購室外阻水雙絞線保證線的保護(hù)性能。但有些工程商會用RVV線纜，這也是可以的，但抗干擾性要差些。這樣就有工程商采用RVVP線纜（帶屏蔽），這個并不好，因為線間電容的加大會影響傳輸質(zhì)量，需要降低傳輸?shù)牟ㄌ芈?。波特率的設(shè)置與線纜長度（含分支的總長）是有一定對應(yīng)關(guān)系的，線路越長，波特率應(yīng)該設(shè)置的更低比較穩(wěn)定。無論選擇什么樣的線纜，盡可能采用總線架構(gòu)，減少星形連接，分支線盡可能短，盡量采用菊花鏈的連接方式，即總線接到第一個結(jié)點，再跳到下一個結(jié)點。未接設(shè)備的分支線最好從總線上移除，否則易形成干擾。總線的最未端如果接收信號不佳，可加120歐的線未電阻跨接在信號線兩端。中間設(shè)備不要加，否則會加大線路損耗，減少設(shè)備數(shù)量和距離。不同設(shè)備的RS485芯片通常會不同，有不同負(fù)載的類型的芯片，這些通常工程商沒法直接看出。所以也就是說總線上不同設(shè)備的最大連接設(shè)備數(shù)不確定，同樣的設(shè)備連接數(shù)參見設(shè)備說明要求就行。

一般UPS主機(jī)用的是RS-232-C，而精密空調(diào)的通訊接口常見的是RE-485。下面就為大家介紹一下RS-485接口的特性。RS-485的電氣特性：邏輯“1”在兩個電位差之間用+(2-6) V表示；邏輯“0”在兩個電位差之間用-(2-6) V表示。由于接口信號電平比RS-232-C低，因此不容易損壞接口電路芯片，而且該電平與 TTL電平兼容，可以方便地與 TTL電路連接。1、RS-485最大數(shù)據(jù)傳輸率為10 Mbps2、485接口采用平衡驅(qū)動器與差分接收器相結(jié)合，提高了抗共模干干擾的能力，具有良好的抗噪性。3、標(biāo)準(zhǔn)最大傳輸距離RS-485接口為4000英尺，實際上可以達(dá)到3000米，此外，RS-232-C接口總線上只允許一臺收發(fā)機(jī)連接，也就是單站容量。而且RS-485接口的總線上最多可以連接128個收發(fā)器。也就是擁有多站能力，使用戶能夠方便地利用RS-485接口建立起設(shè)備網(wǎng)絡(luò)。4、由于RS-485接口具有抗噪性能好、傳輸距離遠(yuǎn)、多站能力強(qiáng)等優(yōu)點，成為首選的串行接口。由于RS485接口構(gòu)成半雙工網(wǎng)絡(luò)，一般只需要兩個連接，因此RS485接口均采用雙絞線屏蔽傳輸。RS485接口連接器采用DB-9型9芯插頭座，與智能終端RS485接口采用DB-9型(孔)，連接鍵盤的鍵盤接口采用DB-9型(針)。

（1） 三種PROFIBUS(DP．FMS．PA)均使用一致的總線存取協(xié)議。該協(xié)議是通過OSI參考模型第二層（數(shù)據(jù)鏈路層）來實現(xiàn)的。它包括了保證數(shù)據(jù)可靠性技術(shù)及傳輸協(xié)議和報文處理。（2） 在PROFIBUS中，第二層稱之為現(xiàn)場總線數(shù)據(jù)鏈路層（Fieldbus Data Link FDL）。介質(zhì)存取控制（Medium Access Control MAC）具體控制數(shù)據(jù)傳輸?shù)某绦颍琈AC必須確保在任何一個時刻只有一個站點發(fā)送數(shù)據(jù)。（3） PROFIBUS協(xié)議的設(shè)計要滿足介質(zhì)控制的兩個基本要求 ①． 在復(fù)雜的自動化系統(tǒng)（主站）間的通信，必須保證在確切限定的時間間隔中，任何一個站點要有足夠的時間來完成通信任務(wù) ②． 在復(fù)雜的程序控制器和簡單的I/O設(shè)備（從站）間通信，應(yīng)盡可能快速又簡單地完成數(shù)據(jù)的實時傳輸。因此，PROFIBUS總線存取協(xié)議，主站之間采用令牌傳送方式，主站與從站之間采用主從方式。（4） 令牌傳遞程序保證每個主站在一個確切規(guī)定的時間內(nèi)得到總線存取權(quán)（令牌）。在PROFIBUS中，令牌傳遞僅在各主站之間進(jìn)行。（5） 主站得到總線存取令牌時可與從站通信。每個主站均可向從站發(fā)送或讀取信息。因此，可能有以下三種系統(tǒng)配置 ① ．純主－從系統(tǒng) ②．純主－主系統(tǒng) ③．混合系統(tǒng)（6） 以一個由3個主站．7個從站構(gòu)成的PROFIBUS系統(tǒng)為例。3個主站之間構(gòu)成令牌邏輯環(huán)。當(dāng)某主站得到令牌報文后，該主站可在一定時間內(nèi)執(zhí)行主站工作。在這段時間內(nèi)，它可依照主－從通訊關(guān)系表與所有從站通信，也可依照主－主通訊關(guān)系表與所有主站通信。（7） 在總線系統(tǒng)初建時，主站介質(zhì)存取控制MAC的任務(wù)是制定總線上的站點分配并建立邏輯環(huán)。

在總線運(yùn)行期間，斷電或損壞的主站必須從環(huán)中排除，新上電的主站必須加入邏輯環(huán)。（8） 第二層的另一重要工作任務(wù)是保證數(shù)據(jù)的可靠性。PROFIBUS第二層的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)格式可保證數(shù)據(jù)的高度完整性。（9）PROFIBUS在第二層按照非連接的模式操作，除提供點對點 邏輯數(shù)據(jù)傳輸外，還提供多點通信，其中包括廣播及選擇廣播功能。

銅芯1*185平方電纜的直徑是15.35毫米。根據(jù)圓面積公式S=πr2，S為185，r為半徑，則r=√(185/3.14)，根據(jù)直徑公式d=2r，所以直徑等于15.35毫米。

asi總線通訊工作原理：ASI 總線是一種主從結(jié)構(gòu)的底層網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，主機(jī)和從機(jī)通過 2 芯電纜可以組 成多種拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的雙向數(shù)字通信系統(tǒng)。信號和電源共用 2 芯電纜，信號以開關(guān)量為 主，通過網(wǎng)關(guān)主機(jī)可以和現(xiàn)場總線連接。ASI 總線技術(shù)成熟、簡單可靠、費用較低 很快會成為國際標(biāo)準(zhǔn)。因此在自動化和低壓電器系統(tǒng)中會有廣闊的發(fā)展前途和應(yīng)用領(lǐng)域。

CAN總線的含義是控制器局域網(wǎng)絡(luò)(Controller Area Network CAN)的簡稱，是ISO國際標(biāo)準(zhǔn)化的串行通信協(xié)議。是國際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場總線之一，最初CAN被設(shè)計作為汽車環(huán)境中的微控制器通訊，在車載各電子控制裝置之間交換信息，形成汽車電子控制網(wǎng)絡(luò)。一個由CAN總線構(gòu)成的單一網(wǎng)絡(luò)中，理論上可以掛無數(shù)個節(jié)點。實際應(yīng)用中，節(jié)點數(shù)目受網(wǎng)絡(luò)硬件的電氣特性所限制。常見的CAN線的頻率有250Kbs/500Kbs/1000Kbs，基本設(shè)計規(guī)范要求有高的位速率，高抗電磁干擾性，而且能夠檢測出產(chǎn)生的任何錯誤。

RS485 理論傳輸距離可以達(dá)到1200m。但是這個傳輸距離收到很多條件的制約。例如：使用的傳輸介質(zhì)、周圍的環(huán)境以及是否有中繼器等。RS485傳輸距離隨著波特率越高，其傳輸距離越短，實際使用中很少能達(dá)到1200m。在波特率19200bps的情況下，忽略其他因素，應(yīng)該可以傳輸500m左右。

can總線通訊范圍為40米~10公里，最長長度達(dá)10公里。

RS-485采用工業(yè)HART總線、modbus協(xié)議以及Profibus DP作為物理層的常用標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議。信號采樣差模傳輸，即源端發(fā)出的信號+與信號-相位是相反的，而對于共模噪聲而言在+/-兩條線上都會存在，理想情況是等幅同相的，而接收端，相當(dāng)于一個減法器，有用信號由于相位相反則經(jīng)過減法器仍然保留，而噪聲則會被抵消。而實際電路中，則會大幅度削弱。

YJLV-4芯25平方鋁芯電纜的直徑是11.29mm。根據(jù)圓面積公式S=πr2，S為100，r為半徑，則r=√(100/3.14)，直徑等于11.29mm。

先穿入水晶頭護(hù)套，然后用網(wǎng)線鉗子剝開整個網(wǎng)線最外層保護(hù)膠皮2.5厘米左右，內(nèi)部單根線芯的膠皮不要剝?nèi)ィ駝t容易短接。接著把線芯按照568B線序排列，拉直，屏蔽層往下翻，如果雙層屏蔽則去掉鋁箔，保留銅絲編織網(wǎng)往下翻?！钙溆嗖襟E與六類非屏蔽水晶頭制作方法同理，故省略?！顾ь^護(hù)套則建議裝上，因為屏蔽層的編織網(wǎng)不能隨便讓它脫掉。屏蔽水晶頭要卡住六類線的十字塑料芯，卡住屏蔽層的銅絲編織網(wǎng)和接地線，最好也能卡住網(wǎng)線最外層膠皮。然而上面這些只是屏蔽水晶頭的接法，六類以上的水晶頭建議用跳線、模塊和配線架等設(shè)備代替，如果說發(fā)揮整個系統(tǒng)的網(wǎng)線的屏蔽效果，要請有資質(zhì)的施工隊來做好單端接地等措施。

canbus是控制器局域網(wǎng)絡(luò)總線技術(shù)的簡稱，是一種基于信息的、專為車輛設(shè)計的串行通信協(xié)議。在汽車行業(yè)中，出于對安全性、舒適性和便捷性的要求，各種各樣的電子控制單元被開發(fā)了出來。車越高級，車上的控制單元越多、也越復(fù)雜，如電子燃油噴射裝置、ABS裝置、安全氣囊裝置、電動門窗等。這些系統(tǒng)之間通信所用的數(shù)據(jù)類型以及對可靠性的要求不盡相同，往往需要多條總線，線束的數(shù)量也隨之增加。為了滿足 “減少線束數(shù)量”、“通過多個LAN進(jìn)行大量數(shù)據(jù)的高速通信”的需求，1986年，以研發(fā)和生產(chǎn)汽車電子產(chǎn)品著稱的德國BOSCH公司開發(fā)出面向汽車的canbus。之后，canbus通過ISO11898 及ISO11519 進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)化，在歐洲已是汽車網(wǎng)絡(luò)的標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議。canbus工作原理：遍布車身的傳感器需要實時監(jiān)控車輛狀態(tài)，并將此信息發(fā)送至相對應(yīng)的控制單元內(nèi)。比如，來自氣壓傳感器、發(fā)動機(jī)溫度傳感器、油門踏腳位置傳感器、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器等單元的信息到達(dá)發(fā)送機(jī)控制單元，后者經(jīng)過分析處理之后發(fā)送相應(yīng)的指令來控制噴油嘴的噴油量。

YJV銅芯1×240平方電纜載流量表：

芯數(shù)	1
平方	240
型號	YJV
載流量	540
材質(zhì)	銅
電壓等級	3.6/6kv

鋁芯VLV22兩芯35平方電纜電流是116安。

鋁芯ZR-YJLV三芯150平方電纜的承載電流是303A。